车企盯上人形机器人

12月26日，广汽集团正式自主研制的第三代具身智能人形机器人——GoMate。GoMate是一款全尺度的轮足人形机器人，全身具有38个自由度。机器人选用了可变轮足移动结构，交融了四轮足、两轮足两种形式。

广汽集团机器人研制团队负责人张爱民表明，广汽具身智能人形机器人是广汽集团为未来日子打造的全新“智能工具”，不仅在安防、康养、轿车后商场等范畴有运用潜力，能提高人类的作业效率和才能，还将在物流、教育等更多场景运用，为人类日子带来服务。

不过，车企布局人形机器人，这好像现已不是新鲜事。

从之者众

比亚迪近期发布的一则“比亚迪25届具身智能研讨团队专场招聘”的信息遭到广泛重视。招聘海报内容显现，比亚迪此次招聘的岗位合计10个，包含高档算法工程师、高档结构工程师、高档机器人工程师、高档软件体系工程师等。研讨方向首要触及深度学习、感知、交互算法、人形机器人、四足机械狗、机器人保护、机器人售前售后等。

事实上比亚迪一直在有备无患。2023年8月，比亚迪出资191.497万元，入股上海智元新创技能有限公司。该公司系原华为“天才少年”彭志辉创建，建立不到一年现已推出了远征 A1人形机器人，并取得百度风投、经纬创投、高瓴等本钱的追捧，估值敏捷攀升到超10亿美元。

值得一提的是，国内机器人企业“优必选”在创建初期也取得了比亚迪的出资。10月，优必选Walker S1已进入比亚迪工厂履行转移任务实训。上月，优必选又将人形机器人与无人车协同作业，并将该计划在比亚迪轿车长沙工业园试运营。

11月6日，小鹏在自家AI科技日上，推出新一代人形机器人“小鹏Iron”。Iron选用仿人结构设计，能够模仿人类的多种动作，如站立、躺卧、坐等。

何小鹏泄漏，小鹏 AI 机器人 Iron现已在工厂部分岗位上“作业”，行将发布的小鹏 P7+部分出产岗位已由机器人操作；下一年3月，小鹏工厂正式对外开放。之后，小鹏会让Iron在工厂的其他岗位试运行，未来Iron可能会进入门店，承当与客户沟通互动的迎宾作业。

特斯拉创始人马斯克以为，人形机器人未来的商场空间比轿车更大。不久前，马斯克与台积电董事长魏哲家进行了洽谈。会晤中，马斯克强调了台积电为特斯拉供给满足产能以出产其自主研制的Dojo芯片的重要性，该芯片将运用台积电的5nm工艺制作并选用InFO-SoW先进封装。此举意味着特斯拉未来的开展方向将倾向于人形机器人Optimus，而非轿车。据美国银行剖析师John Murphy猜测，特斯拉计划到2025年末在其工厂布置约1000台Optimus机器人。

6月4日，北京小米机器人技能有限公司搬家至北京亦庄小米轿车工厂，在搬家典礼上，小米团队宣告正推动旗下人形机器CyberOne在自家制作产线上的分阶段落地。

是趋势但需徐徐图之

11月4日，榜首财经发表赛力斯现已布局人形机器人，也发布了相关岗位招聘，并指出赛力斯和重庆市财政局控股公司合资建立的重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司将接受该事务。

对此，赛力斯集团发布声明：作为技能科技型轿车企业，公司将继续锚定新能源智能电动轿车主赛道，一同重视相关范畴的前沿技能探究和研制。此回应有些含糊其辞。

太平洋证券以为，车企入局人形机器人，一方面车间重复、标准化程度高的作业更适合人形机器人，车企更了解运用的痛点也有更多实验的空间和耐性，另一方面能够完成技能同源，车企可将车端算法复用至人形机器人上。

花旗集团全球洞悉剖析团队不久前曾揭露表态称，到2050年，全球人形机器人商场规模将达7万亿美元，全球人形机器人数量将到达6.48亿台，约到达当时全球轿车保有量的一半。

尽管人形机器人的未来开展十分诱人，引得车企纷繁加大投入和研制力度，但人形机器人技能的老练和商业化运用仍需时日。

近来在2024抱负AI Talk上，抱负轿车CEO李想坦言，做人形机器人“概率上肯定是100%，但节奏不是现在。假如咱们连L4级跟自动驾驶的轿车都处理不了，怎样去处理更杂乱的？由于车是个无触摸机器人，并且路途是标准化的，包含路途上的提示和参与者都是标准化的，并且每个人都受交通规则的练习，我觉得这现已是最简略的机器人了，假如车无法完成，其实其他人工智能机器人，仍是十分有限的。”

上海期智研讨院PI、清华大学穿插信息研讨院助理教授许华哲则表明，车企进军人形机器人职业，“阐明他们认识到了具身智能的重要性”，这是“一同把盘子做大的时机”，但现在机器人首要是做一些产线上的辅佐作业，暂时还不会大幅替代人力。